为一条连接合肥主城与东部组团的一条东西向大动脉，合店路改造工程有着很高的关注度。然而今年8月以来，不少市民向市长热线、政府网站、媒体不止一次地反映，这条路修的时间太长，到目前为止还没完工，严重影响到沿线居民的出行。一条短短不到7公里的道路，修了一年多，还没全部实现通车，为何这条路如此“难产”？昨天记者实地走访了一下。
主车道人车混行
沿长江东路一路向东，到合店路二期改造起点长江批发市场，记者看到主车道早已通车，而路南侧辅道还处于开挖中，黄沙、砂土堆得到处都是，路北侧情况略好些，水稳层已铺好，但路面也是杂乱无章。根据原计划，合店路二期改造本应于7月底就全线完工，可是现在离这个时间点都已过去近两个月了，辅道却还是刚开工的模样。记者从长江批发市场一直行至龙岗附近，辅道基本都是处于施工中，只不过过了小板桥河桥，情况略好些，南侧辅道水稳层已完工，轧路机已开始进场作业。
由于辅道未完工，所有机动车、非机动车全部挤到主车道上行驶，昨天下午3时许，记者在这条路就看到混行的车辆和行人很多，险象丛生，“这还不是车流高峰时间段，早上、傍晚这条路简直就没法走。” 一位家住琥珀名城的业主抱怨。
杆管线使了个绊
据悉，合店路二期改建工程主要是长江批发市场至桂王大转盘一段，全长6.962公里，于去年8月1日正式动工，计划工期1年，即今年7月31日就应该全部完工。“主车道部分我们已根据原计划早已于今年5月全部通车，辅道工程虽说应该与主车道同步完工，但实际直到7月份才真正开始施工。”合店路项目办负责人黄贻敏介绍，主要原因就在于沿途的拆迁和杆管线工程拖了后腿。
据其介绍，合店路二期工程主要有三个标段，其中03标段淮南铁路桥至桂王大转盘段辅道已经完成二层沥青摊铺工作，能通车了。但01、02标段则迟迟难以完工。根据规定，市政道路一般采取“先地下、后地上，先深后浅”的原则来完成，地下管道先埋设完才能施工路基。但是这两个标段房屋拆迁工作一直进展缓慢，新建的供水、燃气、弱电规划位置部分段落被未拆的房屋所占，老供水、供气管道无法废除。而龙岗这一带现有的燃气、供水、供电都是双路的，产权分别是肥东公司和合肥公司，新建的管道也都是由各自产权单位自行施工。虽然经过项目办多次与供水、燃气、弱电协商沟通，但直至今日，仍有部分路段管道无法埋下去，路面电线杆未迁移，路面工程迟迟难以完工。
国庆前辅道可通行
那难不成这条路就这么一直“难产”下去？对此，项目办负责人表示，目前施工单位采取灵活的方式施工，未拆迁的路段先放着，不够宽度的地方能做多宽做多宽，按设计，合店路辅道为7.5米宽，但有的地方拆迁未完工，宽度不够就只做了3米，至于电杆、电信杆没有拔除施工的时候就包在路中。由于杆线未移，摊铺机不能大范围施工，他们将采取人工摊铺和机械摊铺方式相结合的方式，先进行路两侧辅道的沥青摊铺，确保9月底辅道二层沥青层摊铺基本完成，具备基本的通行条件。“第三层沥青则等待所有的杆线完工后再集中摊铺。”那是不是意味着国庆节这条路辅道就可通行？据黄贻敏介绍，非机动车届时可以通行，但是由于电线杆都还夹在路中间，通行有一定的安全隐患，而且目前供电部门也未明确何时能迁移电线杆，他们计划届时将给电线杆穿上“反光衣”，市民通行时可需要谨慎慢行。
