大限将至，摩托车卖还是不卖？

明年元旦起，合肥市区将停办摩托车注册登记，外地摩托车将禁止进入市区二环路以内行驶。同时，明年5月1日起，包括燃油助力车在内的非标准车也将禁止上路行驶。早有未雨绸缪者开始闷头苦思，如何使这一纸禁限令对自己的影响降到最低。
　　
　　摩托车黄牌迅速掉价
　　
　　卖还是不卖？这几天，张先生都在为自己的摩托车去留问题而犹豫不决。
　　
　　张先生在高新区的一所学校工作，上班的地方骑自行车太远，坐公交要换乘又太麻烦。2年前，他和一些同事先后都买了摩托车。
张先生为记者算了一笔账：骑摩托每百公里耗油约为2.5升，以目前的油价来算，每公里只需0.15元，他一天从家到单位两个来回，路程约为30公里，只需4.5元的油费。而坐公交来回都要换乘，车费则要8元。“当然这没包括摩托车折旧，但是等公交花费的时间也是成本啊。”张先生说。
　　
　　一个月前，他的一位朋友就得到了“禁摩令”消息，然后迅速出手，禁限令刚一通过，他的摩托车就找到买家，并已打算接下来购买汽车。
　　
　　“现在卖其实已经没什么意义了，前几天我也打听了一下，现在一块‘黄牌’价格已经不到2000元了，而一个多月前还是3000左右。”张先生无奈地说自己反应不够迅速，“还是继续用吧，至少还能用5年呢。”
　　
　　过户猛升至每天70人
　　
　　昨天下午，记者来到位于北二环路的世联二手车交易市场，大厅内挤满了前来办理摩托车过户、上牌手续的车主。
　　
　　“平时也就十几个人办理过户手续，昨天猛升到近70人，今天过户的人数大致和昨天持平，上牌的车主更是超过了100人。”世联公司办公室胡文成主任告诉记者。胡文成介绍，最近由于办理摩托车过户、上牌手续的车主太多，公司临时征调了负责轿车的工作人员去增援。“还是忙得不可开交”。胡还分析，随着年底摩托车大限的到来，下月还将可能迎来新一轮的过户和报废更新的高峰。
　　
　　燃油助力车只能“下岗”
　　
　　在瑶海区一家事业单位上班的张先生，因为工作关系，经常骑着燃油助力车在市区到处跑。这辆“宝马”已陪伴他两年多了，谈起明年5月1日将至的助力车大限，张先生有些无奈，“只能不骑了！”
　　
　　话虽如此，张先生心中的算盘还是敲个不停：“现在主要问题是公共交通条件还不成熟，如果条件成熟了，谁还愿意骑车？夏天太阳晒冬天冷风吹，有时还要顶着雨雪冰霜。”张先生说他去上海、北京等地出差时，看到那边的城市公共交通很发达，出行坐地铁比任何交通工具都快，很少有人还骑车。“但是合肥现在还远远没达到这一步。”张先生分析了下当前合肥的交通出行环境：打的“搞死了”，而且上下班高峰是一车难求，你越要用车时越没车打；公交等半天才来一辆，线路还因为各种原因经常换来换去，遇上堵车更是欲哭无泪；电动车稍微跑远一点就没电。
　　
　　张先生表示，既然政策已出，明年也只有放弃助力车，或挤公交，或骑自行车使劲蹬了。不过张先生说了两点希望：一方面希望政府能加快发展城市公共交通。“不能骑车的都去挤公交，公交哪挤得下？”另一方面，他希望电动车生产商能增加电池的使用时间。
　　
　　车市销售不均衡
　　
　　昨天下午，记者在铜陵北路汽摩配市场看到，各品牌的摩托车大幅广告矗立在市场内，摩托车销售店也是人来人往，丝毫看不到受到禁限令的影响。但前来购车的顾客以三县、周边城市居多，合肥市区的购车顾客也不少。而一家品牌摩托车的销售员告诉记者，他们有渠道可以帮顾客上牌。
　　
　　但在走访了整个汽摩配市场后，记者只找到一家出售燃油助力车的商家。一家曾经出售过燃油助力车的商家告诉记者，燃油助力车明年五一就禁止上路了，谁还买？整个市场就一家在卖，买主都不是市里人。
　　
　　电动车行情看涨
　　
　　燃油助力车将禁、摩托车将限，然而几家忧愁却也有几家喜。记者走访省城几家电动车销售店发现，新规为电动车销售市场带来了新的商机。
　　
　　昨天下午，记者在北二环路、铜陵北路的多家电动车销售店看到，各种品牌的新款电动车都整齐摆放在店内以及门店前，前来购买电动车的消费者络绎不绝。一位工作人员告诉记者，最近电动车的销量比以前好了不少，很多顾客都是因为知道摩托车、燃油助力车的新规定后，才来选购电动车的。
　　
　　一位正在选购电动车的王女士告诉记者，原本想买一辆燃油助力车，但是听说助力车明年5月1日后禁止上路，而自己骑摩托车不太方便，因此决定买电动车了。